新华网上海１０月８日电 （记者杨金志）　７日上午９点，驾驶员郭云勇启动“华漕５路”公交车，载着上海闵行区华漕镇杨家巷村柴塘北村民组十多位乘客平稳地驶出了起点站。

“以前没有公交车，出租车也不愿往村里开，身体大了跑不动，索性就不出村了。”８６岁村民李杏英当天刷卡上车，准备去繁兴路保乐路站的大超市购物。她说：“现在老人乘车还免费，我和老姐妹们买东西、看病都很方便！”

杨家巷村位于闵行区最西北角，与嘉定、青浦、长宁三区交界，背靠苏州河，共有户籍和外来常住人口１万多人，大伙都管杨家巷村叫做“西伯利亚”。在以前，村民步行要２０到３０分钟才能到公交站点。

今年９月全线开通的“华漕５路”公交车，是上海闵行区区域公交的一条“村村通”线路。它的起终点分别设在华漕镇柴塘北村民组和林家桥村，途经繁华的镇中心，一开通就成为村民出行的首选。

此前，闵行区建设交通部门已经关注到杨家巷村村民出行难的问题。经过精心调研和筹备，“华漕５路”在今年６月开通部分线路，９月全线开通。

“现在共有三台车，每天早上６点到晚上８点运营，高峰期间１５分钟一班，平时３０分钟一班。”闵行客运公司副总经理沈小峰说，“单程８．３公里，设１１个站点，每天运送５００多人。”

记者看到，乘客中约有一半是老人，还有年轻的父母推着婴儿车上来，见到乘客，郭云勇总会热情地打招呼。

“全村人都很高兴，以前没有公交车，我们盼星星、盼月亮；现在从屋里跑出来就能坐车子。”８１岁的杨家巷村村民张宝弟对记者说，“我现在每天都要乘车去镇上听讲书，从下午１点听到３点，老年生活丰富多了！”

开通一条“村村通”公交线路，并不是一蹴而就的事。沈小峰告诉记者，首先要解决财政的问题。像“华漕５路”公交车，每个月区财政要补贴１０万元。其次，部分路段路况不好，“没有条件要创造条件上”，水泥村道偏窄，路政部门就在路旁铺设了石子加以拓宽，协商拆除了一座挡路的旧屋，还在急弯处架设了广角镜。

９时２１分，公交车抵达终点站林家桥村。又一批乘客鱼贯上车，郭云勇招呼好乘客，调头往柴塘北方向开去。